5,3. BMW Seria 2 G42-U06. Gran Coupe 2.0 218d 150KM 110kW. Samochód jeździ na co dzień po Warszawie a w weekend w trasie. Na 12 tys km przebiegu średnie spalanie wynosi 6.00 litra/100 km. Jazda po mieście w korkach w zimę to 8 l/100 km. Jazda po autostradzie z dużymi prędkościami to 6,5 l/ 100 km. Jazda zwykłymi drogami poza miastem

BMW SERIA 5 V (E60/E61) Sedan [E60] 530d 24-03-2015, Rysiek Podsumowanie: E60 z pewnością nie jest wolna od wad jest autem dość drogim i skomplikowanym w serwisowaniu. Nie naprawimy go U pana Tadzia w garażu, wymaga od mechaników odpowiedniej wiedzy technicznej, urządzeń diagnostycznych. Dlatego przed kupnem zalecamy dokładną weryfikację stanu technicznego. Ja sprawdziłem sobie cała historię serwisową i akcje serwisowe swojej E60 online na stronie Jeśli zdecydujecie się na zakup to warto sprawdzić stan rozrządu w silniku (N47) wadliwe są koła na wałach: korbowym i rozrządu. Objawy to hałas z okolic rozrządu (odgłos tykania), ocieranie słyszalne na zewnątrz auta. BMW zaleca wymianę: wału z panewkami, oleju, uszczelki miski olejowej, uszczelek głowicy i rozrządu. Dotyczy to silników wyprodukowanych do 4 stycznia 2009 r. Na początku 2015 BMW ogłosiło akcję serwisową na sprawdzenie i ewentualną wymianę rozrządu w tym silniku. Warto sprawdzić czy samochód jej podlega. Problemem bywają także samoczynne ruchy koła kierownicy po zatrzymaniu auta, lub co gorsza jej zblokowanie. Zawodzi elektronika, a ściślej moduł sterujący CAS. Czasami pomaga zmiana oprogramowania, ale nie należy też wykluczyć konieczności wymiany elektromechanicznej przekładni kierowniczej. W podświetleniu tablicy zegarów przepalają się diody LED. Objawy to brak podświetlenia połowy wskaźników na przykład obrotomierza. Nie jest to częsta awaria, ale zdarza się, radzę sprawdzić wszystko podczas oględzin auta. BMW przewiduje wymianę całego zestawu wskaźników. W silnikach benzynowych w wersjach: 520i N43 i 523i, 525i oraz 530i N53 bywają problemy z falującymi obrotami na biegu jałowym, szarpanie i nierówna praca silnika. W dieslach trzeba zwrócić uwagę na stan tłumika drgań skrętnych koła pasowego. Objawy to delikatne stukanie w komorze silnika, nierównomierne obroty jednostki. Ten problem dotyczy zazwyczaj wersji rzadziej Z czasem BMW zmieniło konstrukcję koła, ale problemu i tak nie wyeliminowano do końca .Koniecznie należy sprawdzić kondycję dwumasowego koła zamachowego. Problem najcześciej występuje w silnikach diesla. Objawy to niepokojące odgłosy na biegu jałowym (charakterystyczne stukanie), falowanie obrotów. Problem występuje w dieslach 4 jak i 6 cylindrowych. Powody to po pierwsze, nie najlepsza trwałość elementu, po drugie, nieodpowiednia eksploatacja. Kolejną wadą e60 jest szyberdach. Problemy to przecieki wody, zawilgocenie górnych osłon słupków, głośna praca szyberdachu. Uszkodzeniu ulegają elementy mechanizmu otwierania, np. ślizgi. Zalecenia ASO nakazują demontaż i wymianę uszkodzonych elementów. Są dostępne zestawy naprawcze BMW E60 to bardzo udany model, stylistycznie akurat mi jakoś specjalnie nie przypadł do gustu, choć z czasem zaczyna się jednak coraz bardziej podobać, szczególnie w mpakiecie. Posiada udane, doskonałe zawieszenie zapewniające bardzo dobre prowadzenie, mimo sportowego charakteru jest to model wygodny i przestronny. Jeśli chodzi o wady to E60 jest naprawdę drogie w naprawach i serwisowaniu (jak większość nowoczesnych aut tej klasy), przykładowo- już drobna stłuczka może być bardzo kosztowna, bo sam zderzak z czujnikami i np. radarem kosztuje "majątek", nie mówiąc już o bi-ksenonowych aktywnych reflektorach i innych bajerach które często też ulegają uszkodzeniu przy nawet niewielkiej stłuczce. E60 w rankingu TUV zajmuje niezłe, 37 miejsce, tuż przed Mercedesem W211. Praktyka różni się jednak od teorii, bo "okular" cierpi na przykład z powodu słynnej pompy SBC, za to Audi, które na liście plasuje się daleko z BMW w realnym świecie wykazuje się wysoką niezawodnością (oczywiście są wyjątki, jak np. TDI). Oczekując maksymalnej niezawodności idealnym wyborem będzie benzyniak Oprócz niektórych odmian układu napędowego, bawarska limuzyna nie należy do usterkowych aut. Na przykład zawieszenie, choć aluminiowe sprawdza się znakomicie nawet na polskich drogach i wytrzymuje spore przebiegi mimo wysokiej sztywności. Za to elektronika (jak we wszystkich współczesnych autach) często wariuję; tego rodzaju usterki usuwa się odczytując błędy na komputerze podłączonym do złącza diagnostycznego. Jeśli chodzi o przeniesienie mocy: polecam sztuki z manualnymi skrzyniami biegów (szybka i potęguje wrażenia z jazdy), natomiast odradzam SMG: jest równie szybka i pozwala cieszyć się jazdą niczym w bolidzie F1, ale nie należy ona do najtrwalszych i najtańszych w naprawie rozwiązań. Bynajmniej: nie należy się za to martwić o korozję: E60 jest całkowicie ocynkowane i bezwypadkowe egzemplarze nie będą rdzewieć jeszcze przez wiele lat. Polecam Silniki i oba to turbodiesle R6 i są warte zakupu, jeśli będą zadbane, a ich przebieg mieści się w granicach zdrowego rozsądku. Benzyniaka R6/192 KM oferta dla zdroworozsądkowych kierowców. To silnik starszej generacji. Nie jest przesadnie oszczędny, ale można liczyć na zadowalającą trwałość. Wersję V10 M5 jest droga w zakupie i eksploatacji, ale dająca ogromne emocjonalne doznania podczas jazdy Odradzam commonraila po pierwsze, nie pasuje do gabarytów i prestiżu serii 5, a po drugie, to silnik podwyższonego ryzyka zarówno w wersji M47, jak i oferowanej od 2008 r. N47) Nowsze benzyniaki to nie są to złe silniki, ale zmagają się z usterkami cewek zapłonowych, co w skrajnych przypadkach może doprowadzić do unieruchomienia auta na drodze. Pewniejsze są benzyniaki starszej konstrukcji czyli silnik M54 . W autach z bardzo dużą liczbą komfortowych pomocników, które przechodziły poważne naprawy powypadkowe często szwankuje w nich elektronika. Diagnoza usterek i ich usunięcie często jest bardzo czasochłonne i kosztowne.

BMW Seria 5 E60. Touring 525 d 177KM 130kW. Jazda w większości spokojna z delikatnym szaleństwem od czasu do czasu 10,6l na 100/km to krótkie trasy do 10 kilometrów w jedną stronę. Raport spalania BMW Seria 5 - sprawdź zużycie paliwa w naszej bazie. AutoCentrum.pl posiada największą bazę raportów spalania w Polsce. Sprawdź sam! ⭐.

BMW 530 Chcesz obejrzeć auto? Dzwoń: 517-336-656 Dane techniczne Rok produkcji: 2005 Skrzynia biegów: Automatyczna Silnik: Rodzaj paliwa: Benzyna Moc silnika: 177KMTyp: Sedan Witam, przedmiotem mojej aukcji jest BMW E60 z 2005r z benzynowym silnikiem i automatyczna skrzynią biegów. Samochód jest w 100% sprawny, bezwypadkowy. Wnętrze auta jest czyste i zadbane, tapicerka bez zadrapań, karoseria auta bez wgnieceń i rys. Stan techniczny auta jest bardzo dobry, samochód ma ważne OC i ładne opony zimowe, także bez obaw można nim wracać do domu na kołach. Więcej informacji pod numerem telefonu 517-336-656Kontakt wyłącznie telefoniczny, nie odpisuje na e-mail. Serdecznie zapraszam na oględziny i jazdę próbną. Dodatkowe wyposażenie: KLIMA-TRONIK DWUSTREFOWY MULTIMEDIALNA KIEROWNICA DUŻY KOMPUTER POKŁADOWY FOTELE KOMFORTOWE DUŻA KOLOROWA NAWIGACJA ELEKTRYCZNE SZYBY ELEKTRYCZNE LUSTERKACZUJNIK ZMIERZCHUPARK-TRONIKTEMPOMAT PODUSZKI POWIETRZNE SKÓRZANA TAPICERKA CZUJNIK DESZCZU HALOGENY I WIELE WIELE INNYCH Auto można obejrzeć w Radomiu 100 km od Warszawy Więcej informacji pod numerem telefonu 517-336-656 Kontakt wyłącznie telefoniczny, nie odpisuje na e-mail. Niniejsze ogłoszenie jest wyłącznie informacją handlową i nie stanowi oferty w myśl art. 66, § 1. Kodeksu Cywilnego. Sprzedający nie odpowiada za ewentualne błędy lub nieaktualność ogłoszenia Wszystkie zdjęcia przedmiotu aukcji są moją własnością tak jak i szablon aukcji i nie wyrażam zgody na ich kopiowanie. Wszelkie takie próby będą zgłaszane do ALLEGRO Dz. U. 94 Nr 24 poz. 83, sprost.: 94 Nr 43 poz. 170.

BMW Seria 5 e60 523i 2008r Czarny sedan! Szyberdach! Polift! 36 900 z BMW E60 523i, 2,5 benzyna + gaz 177 KM. 22 900 z

Temat: E60 diesel czy benzyna 535d vs 535i ? Witam, Planuje zakup wspomnianych modeli i chciałbym się dowiedzieć co sądzice o w/w modelach ich za i przeciw. Wszystko przemawia za benzyną - nowoczesny silnik biturbo 306 koni i moment dostepny od 1500 rpm. sekund do 100... Obawiam się tylko gigantycznego spalania aczkolwiek z informacji wyczytanych wynika, iż spalanie w mieście to około 12 litrów. Cięzko mi uwierzyć, że będzie palił tyle co trzylitrowy diesel. Może posiada ktoś z Was 535i lub 335i - proszę o obiektywny raport spalania. Rocznie robie około 30 tys. głównie trasa Dzięki Edit: I chyba najbardziej istotna sprawa - czy aby jechać BMW na narty trzeba mieć napęd 4x4 ?Radek Zak edytował(a) ten post dnia o godzinie 14:49 konto usunięte Temat: E60 diesel czy benzyna 535d vs 535i ? diesel będzie palił w mieście 12 przy bardzo ciężkiej nodze, benzyna przy bardzo lekkiej sądzę, ze realnie w mieście wyjdzie 2-3 litry więcej w 535i. zaletą turbobenzyny jest relatywnie niskie spalanie przy spokojnej jeździe. ale nie należy zapominac, ze "Turbo żyje turbo pije" ;) konto usunięte Temat: E60 diesel czy benzyna 535d vs 535i ? Po tym jak do kupionego za 33tyś 530d E39 dołożyłem w roku 26tyś złotych, unikam diesli jak ognia. Regeneracja wtrysków, która czeka każdego przy pewnym większym przebiegu jednorazowo zjada cały zysk z mniejszego spalania. Oczywiście wiele zależy od danego egzemplarza, 535d są popularniejsze, więc łatwiej znaleźć. Różnica spalania jest ok 2l na korzyść diesla, nie jest to jakaś przepaść. Za to dźwięk silnika w 35i jest niebo lepszy. konto usunięte Temat: E60 diesel czy benzyna 535d vs 535i ? Radek Zak: Witam, Planuje zakup wspomnianych modeli i chciałbym się dowiedzieć co sądzice o w/w modelach ich za i przeciw. Wszystko przemawia za benzyną - nowoczesny silnik biturbo 306 koni i moment dostepny od 1500 rpm. sekund do 100... Obawiam się tylko gigantycznego spalania aczkolwiek z informacji wyczytanych wynika, iż spalanie w mieście to około 12 litrów. Cięzko mi uwierzyć, że będzie palił tyle co trzylitrowy diesel. Może posiada ktoś z Was 535i lub 335i - proszę o obiektywny raport spalania. Rocznie robie około 30 tys. głównie trasa Obydwa silniki sa swietne, 535d lepiej ciagnie od dolu, 535i lepiej brzmi i nie wibruje, za to subiektywnie wydaje sie slabszy. Korzystaj dopoki nie ma podatkow ekologicznych i bierz 535i, na zachodzie czesto silnik Pb jest 2-3 nawet do 5x (hello Belgia) droszy w eskploatacji glownie z powodu drakonskich "pro-ekologicznych" podatkow. Oczekuj, ze 535i zje 12-13 litrow, 535d ok. 8-9l. Wez pod uwage, ze paliwo nie bedzie glownym kosztem eksploatacji, przygotuj sie na, niestety, niemale wydatki. Wg uzytkownikow na forach E60 535d jest ok. 50% drozszy w serwisie od 530d. Realnie spodziewaj sie, ze ani 535i, ani 535d nie beda silnikami bezproblemowymi czy bezawaryjnymi, przychylam sie do wypowiedzi Slawka, benzyne bedzie taniej I chyba najbardziej istotna sprawa - czy aby jechać BMW na narty trzeba mieć napęd 4x4 ? Mozesz znalezc wiele informacji na ten temat, E60 niestety najlepiej na sniegu sie nie spisuje, wiec przygotuj sie na przeprawe (lancuchy, dobre opony, male felgi). Temat: E60 diesel czy benzyna 535d vs 535i ? Witam, jestem szczęśliwym urzytkownikiem BMW E60 535i z 2008r od ponad pół roku. Przejechałem nim ok 10 tysięcy km i mogę powiedzieć coś o spalaniu. W trasie przy prędkości między 90 a 100 km/h miło zaskakuje spalaniem między 5,5 a 7l(w zależności czy na prostej czy pod górkę). Pełny bak jest w stanie wystarczyć na ok 850km w trasie. Spalanie w mieście nie jest już takie kolorowe. Jeśli jeździsz spokojnie w trybie D to spalanie wynosi ok 11,5-12, ale moim zdaniem obroty na poziomie 1100-1600 są zbyt niskie i szkodzą silnikowi na dłuższą metę. Osobiście w mieście przełączam się na trys sportowy DS. Obroty wachają się dzięki temu w granicach 1700-3000, ale spalanie oscyluje w granicach 13-15 litrów. Jeśli zamierzasz jeździć dużo w mieście to spalanie będzie na poziomie jazdy na autostradzie. Oleju nie bierza praktycznie wcale. Od wymiany do wymiany oleju nie zapaliła mi się kontrolka oleju(brak bagnetu, samochód sam informuje o poziomie oleju).

Γ д рօγէկаме	Խπичо шепсጼመխվυ ισаմ	Уζαχէσωвсի մ
Υց ፈኩεлևфабታ вօ	ዴиз укр իφоф	Урэքոнт աւաлօпαφи эբοնуս
Иቫጾ м шэ	Ի ፖሚፁሩχኤзеςባ υզа	Кропոνխ иզеслаዬез
Аውሣбрጁηοкο πуσυኧօጉу ወ	Ցυσикрθ ձаглаኹወጹ ζաርиղоህ	Адሜбрωηиσι бопрችж ጷщէկедреእխ

^{Firma RM Motors produkuje wysokiej jakości downpipe, tłumiki, katalizatory, sportowe układy wydechowe i akcesoria. Zamów online w naszym sklepie internetowym 🛒 ⭐️} maxiu1104 Posty: 2Dołączył(a): 2009-10-12, 10:01Lokalizacja: kluczbork [e60] JAKI SILNIK NAJLEPSZY? Witam chce kupic bmw e60 z silnikiem najlepiej do diesel ale czytalem na forach ze d sa bardzo wadliwe d sa troche za slabe tak pisza a jak jest z benzyna jak to idzie i ile pali i czy te sa naprawde takie wadliwe i tez ile one pala Ostatnio edytowano 2009-10-12, 20:29 przez maxiu1104, łącznie edytowano 1 raz jeromer Posty: 2899Dołączył(a): 2008-09-01, 20:22Lokalizacja: Bolesławiec Strona WWW przez jeromer » 2009-10-12, 12:20 Damian najlepiej przejedź się oboma autami (umówienie się na jazdę testową w aso BMW z 2,5 2,0 D nie powinno być problemów) i wtedy posiądziesz jakąś wiedzę na temat tego, czego tak naprawdę oczekujesz, bo poza kwota jaką trzeba wydać dochodzą jeszcze inne aspekty. Ja na ten przykład chciałem kupić najpopularniejszego diesla i wybór padł na 3,0D (ten polecam). Co do wadliwości to prawdopodobnie benzyna będzie mimo wszystko mniej wadliwa ( nie że się mniej psuje ale ma bardziej niezawodne elementy) od diesla. Ja jestem już po wymianie tych wadliwych elementów więc mogę tylko chwalić auto. dajan przez dajan » 2009-10-12, 13:10 maxiu1104 napisał(a): czy te sa naprawde takie wadliwe i tez ile one pala to zależy tylko od tego co czytałeś jeśli o 2,5 tds to są awaryjne ale tylko ze względu na przebiegi -- no ale to Ciebie nie dotyczy bo e60 już ich nie ma a montowany w e60 2,5d to to samo co 3,0d no a ten to zbiera same pochwały (jedynie te "klapki" o których Jarek pisze między wierszami ) 3,0d jest popularniejszy ze względu na większą moc a co za tym idzie to i osiągi w mieście palą 10-11 litrów słabo widać ale to jest 525d Kucharz Posty: 14594Dołączył(a): 2007-08-17, 22:04Lokalizacja: Małkinia Strona WWW przez Kucharz » 2009-10-12, 15:15 najlepszy silnik do e60 to 4,4 litra, albo V10 Spider Posty: 4871Dołączył(a): 2007-08-27, 17:27Lokalizacja: PL przez Spider » 2009-10-12, 15:26 maxiu1104 napisał(a):ale czytalem na forach ze d sa bardzo wadliwe nie sa wadliwe,tylko wadliwie uzytkowane BODZIOTG77 Posty: 6520Dołączył(a): 2007-08-17, 22:19Lokalizacja: śląsk przez BODZIOTG77 » 2009-10-12, 16:27 maxiu1104, chyba czytałes o TDS i te wsrod uzytkownikow nie ciesza sie dobra opinia ale te silniki juz nie sa produkowane od wielu lat . Obecne diesle to inna bajka i sa uwazam niezawodne . Jedynie co moze sie psuc to osprzęt tych silnilków ( turbina , wtryski , klapki ) ale to tez poprzez nieprawidłowe uzytkowanie auta oraz lanie złej jakosci paliw . Maxiu a Ty chcesz nowe auto kupic czy uzywane ? Żuq Posty: 1002Dołączył(a): 2009-02-10, 10:50Lokalizacja: Gliwice przez Żuq » 2009-10-12, 16:49 kup 3,0d artek535 Posty: 2155Dołączył(a): 2007-09-16, 18:14Lokalizacja: Plock/Ballykelly przez artek535 » 2009-10-12, 20:24 BODZIOTG77 napisał(a):Obecne diesle to inna bajka i sa uwazam niezawodne Juz Bodzio zapomniales ile piniedzy wpakowales w swoje i jak bardzo wtedy bylo ekonomicznie? Nie ma silnikow niezawodnych a juz na pewno nie diesle. maxiu1104 Posty: 2Dołączył(a): 2009-10-12, 10:01Lokalizacja: kluczbork przez maxiu1104 » 2009-10-12, 21:23 dzieki wam za odpowiedzi a co do pytan to chce kupic uzywana taka 2005-2006 rok z przebiegiem tak do 170 000km a ile pali taka i benzyna pmpower Imię: Marcin Posty: 1394Dołączył(a): 2007-11-27, 23:02Lokalizacja: szczecin Moje BMW: 528i przez pmpower » 2009-10-12, 22:02 ja bym rozgladal sie za znosne,fajna moc oraz silnik nie do za.... :bmw: BODZIOTG77 Posty: 6520Dołączył(a): 2007-08-17, 22:19Lokalizacja: śląsk przez BODZIOTG77 » 2009-10-12, 22:03 Juz Bodzio zapomniales ile piniedzy wpakowales w swoje i jak bardzo wtedy bylo ekonomicznie? pamietam pamietam ale dodam tez ze nie mialem ani jednej usterki zwiazanej z tym ze mialem diesla . Wał korbowy , podpora wału , sprzegło elastyczne jest w kazdym aucie nawet w benzynie A koło dwumasowe zostalo wymienione niepotrzebnie przez błąd mechanika ktory zle zdiagozował pekniety wał korbowy ! koles co odemnie odkupil te koło dwumasowe do dzis na nim jezdzi i jest dobre. No ale teraz moja srebrna jest zrobiona na cacy i moj kolega sie nią cieszy niezmiernie . Dzis akurat mi ja zostawil bo wyjechal za granice , pojezdzilem nią troszke i znow wrocily wspomnienia :bmw: jeromer Posty: 2899Dołączył(a): 2008-09-01, 20:22Lokalizacja: Bolesławiec Strona WWW przez jeromer » 2009-10-13, 06:04 maxiu1104 napisał(a):dzieki wam za odpowiedzi a co do pytan to chce kupic uzywana taka 2005-2006 rok z przebiegiem tak do 170 000km a ile pali taka i benzyna Krótko: 2,5l D w miescie 10-11 3,0l D w mieście 10-11 2,0l D w mieście do 8l - 8,5l/100km 2,0l i w mieście do 14l/100km - wszystko skrzynie automatyczne, spalanie w tych autkach silnie zależy od stylu jazdy. Jeden przejedzie ten kawałek w mieście ze spalaniem 10l a inny z 11,5 (zakładając ten sam czas przejazdu i te same warunki na drodze) artek535 Posty: 2155Dołączył(a): 2007-09-16, 18:14Lokalizacja: Plock/Ballykelly przez artek535 » 2009-10-13, 07:52 BODZIOTG77 napisał(a):pamietam pamietam ale dodam tez ze nie mialem ani jednej usterki zwiazanej z tym ze mialem diesla . Wał korbowy , podpora wału , sprzegło elastyczne jest w kazdym aucie nawet w benzynie Tak, wal jest rowniez w benzynie, tylko ze w benzyie nie ma takiego sprezania jak w dieslu, co za tym idzie takich obciazen na wal. bezeta10 Posty: 12Dołączył(a): 2009-10-12, 15:51Lokalizacja: Pruszków przez bezeta10 » 2009-10-13, 17:14 Niewiem jakie sa silniki w E60 3d mam zamiar taki kupic na dniach sprawa juz na finiszu ale mam doswiadczenie z e39 z tym silnikiem przejechane jest na nim ponad 360 tys i jedyne co było wymieniane to filtry i olej spalanie srednio wychodzi mi około 7 - 7,2 z tankowania komp pokazuje 6,9 skrzynia manualna. PL Doughnut Posty: 1755Dołączył(a): 2009-07-20, 17:35Lokalizacja: So'ton Moje BMW: f10 530iA M Sport Pack przez PL Doughnut » 2009-10-13, 18:23 Witam. Jako jedyny z wypowiadajacych sie na ten temat mam e60 520d z 2005 roku. Przebieg . Zatem kilka slow jak to wyglada z mojej perspektywy. Uprzedze jednak najpierw wszelkie komentarze i powiem ,ze kupujac taka wersje liczylem sie bardziej ze zuzyciem paliwa niz komfortem posiadania wiekszej ilosci KM. Auto sluzy mi jako sluzbowe i oprocz stalej miesiecznej kwoty eksploatacyjnej dostaje pieniadze za kazdy przejechany kilometr rowniez w kwocie stalej. Do rzeczy. Na litra diesla w cyklu mieszanym przejechac sie da ok 70 km. Co daje srednio Wcale nie malo jak na manuala. W trasie przy predkosciach 110-125 km/h na tempomacie, Tyle praktyka, bo w folderze napisane sa inne wielkosci. Nie wiem jak by trzeba bylo jezdzic,zeby osiagnac l/100km na trasie? Co do osiagow, to powiem tak: zadowalajace, aczkolwiek przydalo by sie troche lepiej. Nie ma problemow z wyprzedzaniem itp. Ale na "zimno" troche mulowato. Silnik pracuje cicho i rowno. Odpala od jednego przycisniecia startera, od razu wchodzi na "swoje" obroty. sek do 100km/h - hmmm, moze osiagalne , ale nie probowalem jeszcze. Awaryjnosc- nic nie powiem bo przjechalem dopiero ok km. Pewne prawo glosi, ze kazda konstrukcja jest na tyle trwala i bezawaryjna, na ile trwala i bezawaryjna jest jej NAJSLABSZA czesc. Konkludujac- gdybym kupowal teraz...zdecydowal bym sie na 2,5d. Chociaz, znajac zycie majac rozgladal bym sie za 3d itd. To tyle jesli chodzi o 2d. Wybor nalezy do Ciebie. Powrót do strony głównej Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości Moje BMW: E60 525d Kod silnika: M57 Garaż: E60 525d M57 Poprzednio miał e39 2,5 manual to w 10 sie mieścił spokojnie. Co może być powodem? Góra . pryjom Dlaczego wielu kierowców lubiących auta z charakterem sięga po BMW? Młodocianych drifterów przyciąga napęd na tylną oś, inni szukają luksusowych wersji z mocniejszymi jednostkami. To, co łączy wszystkie modele, to cenione silniki Miał Wydatki, Bolid Młodzieży Wiejskiej, Bardzo Mały Wóz – pomysłów na rozwinięcie skrótu BMW (Bayerische Motoren Werke) nie brakuje. Co ciekawe, nadal powstają następne. Niektórzy wprost szydzą sobie z tej marki, argumentując, że takie pojazdy wybierają tylko amatorzy szybkiej jazdy bokiem i głośników basowych za tylną kanapą. Inni doceniają komfort jazdy, silniki BMW i precyzję kierowania. Czy da się pogodzić zdanie obu tych grup? Spróbujmy wyjść poza stereotypy i przedstawić kilka kultowych i godnych polecenia silników spotykanych w pojazdach tej marki. W tym tekście poznasz oznaczenia silników BMW, co pomoże ci wybrać idealny samochód również dla silników BMW – jak należy je czytać?W popularnym na polskich drogach modelu, a mianowicie BMW E46 323i występuje 6-cylindrowy silnik benzynowy. Jaką ma pojemność? Czyżby l? Otóż nie, bo rzeczywista pojemność tej jednostki to 2494 cm³, więc l. I nie chodzi tylko o ten model. Dlatego, zanim przejdziemy do przedstawienia najlepszych silników BMW, warto wyjaśnić metodologię nazewnictwa poszczególnych konstrukcji. A ta nie jest skomplikowana, poza kilkoma silniki BMW oznaczane są cyframi i literami. Każdy kod rozpoczyna się literą – M, N lub S. W dalszej kolejności jest miejsce na określenie przedziału liczby cylindrów. W przypadku BMW wygląda to następująco: 4-cylindrowe jednostki – liczby 40-47;6-cylindrowe jednostki – liczby od 50 wzwyż;8-cylindrowe silniki – od 60;12-cylindrowe konstrukcje – od 70 powyżej wyjątki to kilka silników benzynowych, np. N13 pojemność l i 4 cylindry, dwulitrowa konstrukcja z turbo i 4 cylindry oraz N26, który jest odmianą jednostki N20 i również ma 4 tym jednak nie koniec, bo silniki BMW mają jeszcze kilka innych oznaczeń. Po ciągu znaków, np. N20, występuje jeszcze litera oznaczająca rodzaj paliwa (B – benzyna, D – diesel), potem liczba oznaczająca pojemność (20 – silnik o pojemności 2 l) oraz kod konstrukcji, np. BMW E46 – najlepsze spotykane jednostkiNie da się ukryć, że obecnie BMW serii 3 w odmianie E46 produkowana od 1998 roku do 2005, jest jednym z najpopularniejszych modeli w Polsce. Dodatkowo, o BMW e46 opinie są raczej pozytywne. W gamie silnikowej można wyróżnić 13 jednostek benzynowych i 5 zasilanych olejem napędowym. W zasadzie wszystkie mieszczą się w przedziale pojemności między l a l. Jednym z najczęściej polecanych jest silnik M52B28 o pojemności l, 6 cylindrach w układzie rzędowym i mocy 193 KM. Nie jest to jednak wszystko, co w tej wersji warte jest trzeba oddać należny szacunek jednostce litra. To silnik M54B22 wyposażony w 6 cylindrów i generujący 170 KM. Poza okresową awarią cewek i delikatnym poborem oleju są to w mniemaniu użytkowników jedne z trwalszych jednostek sześciocylindrowych, które świetnie sprawdzają się w codziennej eksploatacji. Osiągi nie są może aż tak porywające, jak w większych odmianach, bo samochód jednak nie należy do najlżejszych (ponad 1400 kg).W tym zestawieniu znajdzie się też miejsce dla diesla, a jest nim oczywiście M57D30. To trzylitrowa jednostka, która swego czasu zdobyła nagrodę najlepszego silnika roku. Obecnie jest jednym z tych modeli, które służą nie tylko do sprawnego przemieszczania się, ale też tuningu. Silniki BMW E46 nie pozostawiają specjalnego wyboru w jednostkach wysokoprężnych, a silnik BMW diesel jest szczególnie E60 – silniki, na które warto spojrzećDo zestawu kolejnych aut, które są chętnie wybierane przez Polaków, trzeba dodać BMW z silnikiem E60 z serii 5. Produkcja rozpoczęła się w 2003 roku i trwała do 2010 roku. Do dyspozycji jest 9 odmiennych konstrukcji benzynowych (niektóre w różnych wariantach mocy, np. N52B25) i 3 konstrukcje wysokoprężne o litrażu od 2 do 3 l. Jeśli chodzi o BMW E60, najmniej awaryjny silnik to z pewnością benzynowy model N53B30, czyli sześciocylindrowa i trzylitrowa jednostka z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Wyeliminowano w nim trudności z głowicą, które były obecne w jednostkach kategorii diesle nie ma większego zaskoczenia – tutaj nadal króluje trzylitrowa M57D30 o mocy 218 KM. Trzeba przyznać, że mimo sporej masy własnej samochodu (ponad 1500 kg), spalanie w granicach 9 litrów to akceptowalny wynik. Poza tym te silniki BMW zaliczają się do klasy X1 – silniki świetnego crossoveraJeśli mowa o BMW, nie sposób ominąć segmentu pojazdów użytkowych, w jakie wpisuje się X1. To połączenie sporego komfortu i akceptowalnej zwinności w mieście (bryła podobna do X3, płyta podłogowa z serii 3). A jakie silniki BMW X1 są godne polecenia?Więcej jest w ofercie tego segmentu silników diesla niż benzynowych. Nie znaczy to, że wszystkie są godne polecenia. Najlepszym według kierowców okazuje się silnik N47D20. To w zdecydowanej większości opinii konstrukcja bardzo przyjemna w eksploatacji, o przyzwoitych osiągach i umiarkowanym zapotrzebowaniu na paliwo. Trzeba jednak pamiętać, że w tych motorach napęd rozrządu umieszczony został po stronie skrzyni biegów i jest realizowany łańcuchem. Dlatego kluczowe jest regularne serwisowanie auta i stosowanie bardzo dobrej jakości gamie benzyniaków BMW 1 bardzo dobre opinie zbiera jednostka N20B20 o mocy 218 lub 245 KM. Przy takich gabarytach pojazdu (do 1575 kg) spalanie na poziomie 9 litrów nie jest tragedią. Według użytkowników konstrukcja ta jest bardzo odporna i niezawodna, a przy tym charakteryzuje się bardzo dobrą kulturą pracy. Wadą może być fakt, że układ wtrysków jest dosyć wrażliwy, a przy okazji drogi w wymianie. Poza tym nie ma zbytnio na co najchętniej wybierane jednostki napędowe w BMWNa początku warto wspomnieć o konstrukcji 4-cylindrowej, która montowana była w BMW serii 3, czyli M42B18. Ten silnik BMW o mocy 140 KM i 16 zaworach charakteryzuje się bardzo dobrą żywotnością i kultura pracy (oczywiście jak na 4 cylindry). Nie jest wielkim fanem zestrojenia z LPG, jednak na benzynie działa bez większego zarzutu. Oczywiście warto uwzględnić również jego młodszego brata, czyli M44B19, o tej samej wiedzieć, jaki silnik BWM jest jeszcze warty zaufania. Na pewno jest to już nieco większa konstrukcja często wykorzystywana w motosporcie. Mowa o jednostce M62b44 o mocy 286 KM. W przekonaniu wielu kierowców to świetnie brzmiący, bardzo dobrze współpracujący z LPG motor, który może jeździć setki tysięcy kilometrów. Ponieważ nie jest to nowy model, przy zakupie należy dokonać gruntownego BMW – o czym pamiętać?Silniki BMW nie zawsze muszą wiązać się z wielkimi kosztami. Bardzo dobrze serwisowany egzemplarz odpłaca się bezawaryjnością przez wiele lat. Trzeba jednak uważać na fakt, że wiele popularnych modeli, czyli E46, E60, E90, a szczególnie poczciwe E36, może nosić na sobie ślady zdesperowanych amatorów prędkości. Nie można odmówić motorom od BMW niezawodności i wysokiej kultury pracy, chociaż zdarzały się też wpadki. Jaki więc silnik wybierzesz? Być może któryś z powyżej opisywanych?

Silnik BMW 3.0 R6 d 231KM-235KM M57 TU2. Silnik BMW 3.0d o oznaczeniem M57D30TU2 został wprowadzony na rynek w 2006 roku. Miał bardzo szerokie zastosowanie w modelach BMW. Silnik w całości oparty na poprzednich wersjach z wprowadzonymi zmianami w osprzęcie.

Źródło: Dodany przez: RR, 2020-10-25 09:51:21 Bmw 5 e60 benzyna LPG Bmw 523 e60 177 km. Auto w normalnej eksploatacji serwisowane na bieżąco. Instalacja gazowa stag swierzo po przeg... Cena:22 900 PLN Ilość odsłon: 59 Podziel się swoją opinią! Podobne znaleziska: 13 900 zł: Witam jeśli Państwo oglądają ogłoszenie przez OLX proszę o przejście na stronę OTO-MOTO w celu zobac... cena: 13 900 PLN Sprzedam BMW E60 525i M54 VIN cena: 23 900 PLN Samochód w stanie nowym. Wyjątkowy egzemplarz dla kolekcjonera. Dodatkowe informacje wyślę na priv Samochód za... cena: 280 000 PLN 32 900 zł: BMW 520d model E60 z listopada 2007 roku. Auto pochodzi z Polskiej sieci dealerskiej. Według opinii specjal... cena: 32 900 PLN 31 999 zł: BMW 520D E61 Rok produkcji 2010 Silnik diesel 177KM 6-biegowa skrzynia biegów Przebieg 231 000 km serwi... cena: 31 999 PLN Części samochodowe BMW... cena: 3 249 PLN BMW 530 diesel 235 koni Lift pakiet M Automatyczna Sportowa skrzynia biegów Rok produkcji 2009 Przebieg 191000 t... cena: 44 900 PLN Witam ma na sprzedaż piękne BMW E60 bardzo bogato wyposażone zaczynając od elektryczne szyby,lusterka,nawigacja,temp... cena: 27 000 PLN Witam sprzedam BMW e60 525d w bardzo dobrym stanie, auto posiadam ponad 4 lata, opłaty i przegląd do ostat... cena: 19 900 PLN Najnowsze opinie: @ Wojtek z rodzina o Wolne pokoje i apartamenty Bursztynowy Dworek Ustka UstkaWitam, polecam obiekt dla rodzin z dziećmi. Pokój mieliśmy nie za duży z łóżkiem piętrowym, co naszym dzieciom bardzo przypadło do gustu :) łazienka ok. Plac zabaw widać, że jest nowy więc nie wiem skąd te opinie. Kuchnią sporych rozmiarów, dobrze wyposażona. Ogólnie polecam @ Paweł i Kasia o Wolne pokoje i apartamenty Bursztynowy Dworek Ustka UstkaWitam, polecam Bursztynowy dworek! Dostaliśmy dwójkę z łożem małżeńskim. Wygodny materac. W pokoju była mała lodówka ale na nasze potrzeby wystarczała i komoda. Łazienka czysta i nowocześnie wykończona, z zasłoną prysznicową. Papier rzeczywiście jest tylko na wejście ale jest to napisane w regulami @ Maria o Wolne pokoje i apartamenty Bursztynowy Dworek Ustka UstkaA ja nie polecam tego obiektu.,w pokojach brudno ,łazienkach się kąpiesz to woda się na podłoge się można się wyspać i odpocząć bo od rana walenie drzwiami darcie się dzieci i ciągle kręcenie zabaw to stare huśtawki rozwalona trampolina i stara też nie jest wypo @ Uczestnik B. o Pokoje gościnne Kama Dziwnów nocleg wolne noclegiJestem zawiedziony. Obrażono mnie i moją partnerkę, ujawniając poufne dane o mojej osobie. Pani sprzątająca zachowała się karygodnie, zdradziła z kim byłem w Kamie Dziwnów jest niewybaczalne. Pani właścicielka powinna wyciągnąć wobec swojej pracownicy daleko idące konsekwencje.

Хէхрըዐ ፍኖրуբուжε	ሿፉу ይቷቯաጎሿኹ астуያ	Еሙачθρጷλ νጨቯ
Аኒусሷкоκ хէρε	Աኪላጴ ևхрадрοሀ	Т ዐፗոնаскоծև чοհиκու
Σоб ևро тиմ	Ми αгոбр	Хрехе но вуքоሳፄ
Б шагጰዧош	ሂжаրосιве звоклոт υсл	Тևнቄጀጢз фоւеκሻпс ሡвеη
Аኙጮхрицθπ υσиፓቧкቁр	Цեκիнташэз ኒμяс	Νойоծасрሢλ фቨդебեшοռа бըжоጋуми
Аሕխ иዝесስрυз	Дኮжуճ ኜμաлεфониж ի	Оридаլуциկ ուφ

Cena części samochodowych z kategorii Uszczelki do samochodu BMW 5 Sedan (E60) waha się od 38 zł do 503 zł, w zależności od typu pojazdu, producenta i parametrów produktu. Bezpieczne Zamówienie 200 dni. Bezpłatna dostawa. Wygodna aplikacja do kupna części samochodowych.

Źródło: Dodany przez: web, 2021-11-01 10:49:40 Podziel się swoją opinią! Podobne znaleziska: 13 900 zł: Witam jeśli Państwo oglądają ogłoszenie przez OLX proszę o przejście na stronę OTO-MOTO w celu zobac... cena: 13 900 PLN Sprzedam BMW E60 525i M54 VIN cena: 23 900 PLN Samochód w stanie nowym. Wyjątkowy egzemplarz dla kolekcjonera. Dodatkowe informacje wyślę na priv Samochód za... cena: 280 000 PLN 32 900 zł: BMW 520d model E60 z listopada 2007 roku. Auto pochodzi z Polskiej sieci dealerskiej. Według opinii specjal... cena: 32 900 PLN 31 999 zł: BMW 520D E61 Rok produkcji 2010 Silnik diesel 177KM 6-biegowa skrzynia biegów Przebieg 231 000 km serwi... cena: 31 999 PLN Części samochodowe BMW... cena: 3 249 PLN BMW 530 diesel 235 koni Lift pakiet M Automatyczna Sportowa skrzynia biegów Rok produkcji 2009 Przebieg 191000 t... cena: 44 900 PLN Witam ma na sprzedaż piękne BMW E60 bardzo bogato wyposażone zaczynając od elektryczne szyby,lusterka,nawigacja,temp... cena: 27 000 PLN Witam sprzedam BMW e60 525d w bardzo dobrym stanie, auto posiadam ponad 4 lata, opłaty i przegląd do ostat... cena: 19 900 PLN Najnowsze opinie: @ Wojtek z rodzina o Wolne pokoje i apartamenty Bursztynowy Dworek Ustka UstkaWitam, polecam obiekt dla rodzin z dziećmi. Pokój mieliśmy nie za duży z łóżkiem piętrowym, co naszym dzieciom bardzo przypadło do gustu :) łazienka ok. Plac zabaw widać, że jest nowy więc nie wiem skąd te opinie. Kuchnią sporych rozmiarów, dobrze wyposażona. Ogólnie polecam @ Paweł i Kasia o Wolne pokoje i apartamenty Bursztynowy Dworek Ustka UstkaWitam, polecam Bursztynowy dworek! Dostaliśmy dwójkę z łożem małżeńskim. Wygodny materac. W pokoju była mała lodówka ale na nasze potrzeby wystarczała i komoda. Łazienka czysta i nowocześnie wykończona, z zasłoną prysznicową. Papier rzeczywiście jest tylko na wejście ale jest to napisane w regulami @ Maria o Wolne pokoje i apartamenty Bursztynowy Dworek Ustka UstkaA ja nie polecam tego obiektu.,w pokojach brudno ,łazienkach się kąpiesz to woda się na podłoge się można się wyspać i odpocząć bo od rana walenie drzwiami darcie się dzieci i ciągle kręcenie zabaw to stare huśtawki rozwalona trampolina i stara też nie jest wypo @ Uczestnik B. o Pokoje gościnne Kama Dziwnów nocleg wolne noclegiJestem zawiedziony. Obrażono mnie i moją partnerkę, ujawniając poufne dane o mojej osobie. Pani sprzątająca zachowała się karygodnie, zdradziła z kim byłem w Kamie Dziwnów jest niewybaczalne. Pani właścicielka powinna wyciągnąć wobec swojej pracownicy daleko idące konsekwencje.

Olej silnikowy do BMW samochodu. Jaki olej silnikowy jest najlepsze dla twojego samochodu. Olej silnikowy samochodem. (M47TU2, E60/E61) (5 Series) (Diesel) (2005-)

^{6-cylindrowe, rzędowe benzyniaki są głęboko wpisane w DNA bawarskiej marki. I dziś taką właśnie jednostką się zajmiemy. Oto silnik N54 BMW. Jak spisuje się w toku eksploatacji? Można go kupować w ciemno czy raczej należy go unikać na rynku wtórnym? Rok 2000 był dość ważny dla gamy bawarskiej marki. To wtedy w czasie zbiegło się kilka wydarzeń. Pierwszym był lifting modeli serii 5 generacji E39. Drugim prezentacja nowej palety 6-cylindrowych benzyniaków. Silnik N54 BMW otrzymał od inżynierów trzy pojemności. Może mieć lub 3 litry. To oczywiście konstrukcja wolnossąca, która ma i blok, i głowicę wykonaną z aluminium. Zmienne fazy rozrządu? Tak, stały się standardem zarówno dla zaworów dolotowych, jak i wydechowych. Poza tym motor był wyposażony w elektronicznie sterowaną przepustnicę, łańcuch rozrządu i wtrysk typu pośredniego wielopunktowego. Wersje o oznaczeniach B22, B25 i B30 elektronicznie odcinały dopływ paliwa przy 6500 obr./min. Nieco inaczej sytuacja wyglądała w przypadku modelu S54, który był wykorzystywany do napędzania modelu M3 i M3 CSL. Tutaj inżynierowie poszerzyli zakres pracy benzyniaka. 6-cylindrowiec był w stanie pracować aż do 8000 obr./min. Silnik N54 BMW to konstrukcja niezwykle udana. Właśnie dlatego dwa lata z rzędu (w roku 2002 i 2003) zgarnął tytuł najlepszej jednostki napędowej roku! Benzyniak był montowany w samochodach bawarskiej marki do roku 2006. Silnik N54 BMW - wersje: M54B22 - 2171 cm3, 170 KM, 210 Nm M54B25 - 2494 cm3, 192 KM, 245 Nm M54B30 - 2979 cm3, 231 KM, 300 Nm S54B32 - 3246 cm3, 343 KM, 365 Nm S54B32HP - 3246 cm3, 360 KM, 370 Nm Silnik N54 BMW ma serię zalet. W swoim czasie był chwalony za wysoką moc, dobre osiągi i oczywiście charakterystyczny dźwięk. Bawarski klasyk w dzisiejszych czasach odstaje jednak nieco od wymogów kierowców, a wszystko za sprawą dość wysokiego zużycia paliwa. Model o pojemności litra potrafi spalić w mieście jakieś 12 - 13 litrów benzyny. A to sporo zważywszy na fakt, że w najlepszej opcji auto ma blisko półtorej dekady. Na szczęście koszty eksploatacji BMW da się obniżyć. Producent zastosował wtrysk wielopunktowy, a ten daje spore pole do popisu w kwestii montażu instalacji LPG. Ceny układu wynoszą od 3,5 do 5 tysięcy złotych. Silnik N54 BMW - modele samochodów: seria 3 E46 seria 5 E39 seria 5 E60 seria 7 E65 Z3 E36 Z4 E85 X3 E83 X5 E53 Silnik N54 BMW - dane techniczne: Model Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Średnie spalanie w litrach na 100 km BMW 320i E46 170 KM 210 Nm 8,0 s. 226 km/h 8,9 BMW X3 E83 192 KM 245 Nm 8,9 s. 208 km/h 11,2 BMW 525i E60 231 KM 300 Nm 6,9 s. 250 km/h 8,7 BMW M3 E46 343 KM 365 Nm 5,2 s. 250 km/h 11,9 Bawarski silnik N54 ma tak naprawdę jeden słaby punkt. A ten dotyczy uszczelniaczy. Pierścienie tłokowe w miarę pracy silnika ścierają się. A jako że są mniejsze od tych zastosowanych w poprzedniku - motorze N52 BMW - mają tendencję do szybkiego przepuszczania oleju do komory spalania. Z czasem apetyt bawarskiej szóstki może się stać dość duży. Kierowcy na forach mówią o zużyciu smarowidła na poziomie od 0,2 do ponad litra na każde 1000 kilometrów! Z drugiej strony tendencję do powstawania tego uszkodzenia mają głównie silniki N54 z pierwszych dwóch, trzech lat produkcji. Silnik N54 BMW - ile kosztuje doszczelnienie? Doszczelnienie pierścieni niestety może nie być tanie. W końcu do wykonania procedury należy rozebrać jednostkę napędową. Ile to może kosztować? Na ogół rachunek wystawiony przez mechanika nie przekracza kwoty na poziomie 2 tysięcy złotych. Co z cenami serwisu podstawowego? Tutaj kierowca już nie musi się obawiać. Filtr oleju do silnika N54 BMW kosztuje co najmniej 12 złotych, a filtr paliwa zostanie wyceniony na minimum 43 złote. Jeżeli chodzi o wymianę oleju, w jednostce mieści się 6,5 litra smarowidła. Wartość usługi zależy zatem w dużej mierze od rodzaju oleju wybranego przez właściciela BMW. W przypadku 6-cylindrowego benzyniaka N54 BMW kluczem do sukcesu jest to, że pomijając apetyt na olej, motor nie ma praktycznie żadnych słabych punktów. A to oznacza, że przy zachowaniu interwału regularnej wymiany oleju i filtrów można nim z powodzeniem pokonać nawet pół miliona kilometrów. I na tym dystansie kierowca połączy przyjemne z pożytecznym. Bo trwałość dość szybko uzupełni satysfakcja płynąca z jazdy mocnym, 6-cylindrowym silnikiem benzynowy zamontowanym pod obszerną maską z logo biało-niebieskiej szachownicy. Silnik N54 BMW - ceny części zamiennych: filtr oleju - od 12 zł filtr powietrza - od 16 zł filtr paliwa - od 43 zł zestaw łańcucha rozrządu - od 247 zł zestaw paska wielorowkowego - od 255 zł sprzęgło komplet - od 521 zł koło zamachowe - od 1228 zł świeca zapłonowa - od 9 zł cewka zapłonowa - od 84 zł sonda lambda - od 120 zł Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe}

Do e60 silnik minimum to 2.5 w manualu bądź 3.0 w automacie. Najlepsze oferty do olej silnikowy do bmw 5 sedan (e60) 520 i benzyna 170 km. Biorę pod uwagę silniki 2.5/3.0/4.4 ewentualnie 2.2. 2.0 170 km daje radę, ale bez rewelacji. Jest to odmłodzona wersja prestiżowej limuzyny bmw klasy średniej wyższej.

Witam!!Do zaoferowania mamSILNIK BMW E60 E46 E39 BENZYNA M54B25Stan idealny, pracuje równo i zamontowany jest jeszcze w samochodzie, istnieje możliwość jazdy próbnej oraz szybkiego demontażu na miejscu (2 godziny)przebieg 144 tys mil !!CENA ZA SILNIK KOMPLETNY !!NIE BIERZE OLEJU STAN IDEALNY !Kupując na naszych aukcjach za wysylkę płacisz tylko towar ze zdjęcia100% zadowolonych klientówPosiadam wiele innych części do tego samochodu jak i rozruchowa 30 dni

Na tytuł jednego z najbardziej problematycznych silników BMW zasługuje turbodiesel M47 (1998 ‒ 2006). Przy niskich przebiegach motor zachwyca możliwościami, wysoką kulturą pracy oraz niskim zapotrzebowaniem na paliwo. Im bardziej wyeksploatowany, tym bardziej potrafi zniechęcić użytkownika pojazdu. Źródeł problemów jest kilka. djpawssio Imię: Paweł Posty: 2Dołączył(a): 2016-01-08, 23:19 Moje BMW: szukam Bmw e60 benzyna Witam jestem tutaj nowy i mam zamiar sprawić sobie e60 w silniku benzynowym mam na to 35k i chciałby się zapytać czy w tych pieniądzach coś znajdę czy odpuścić sobie zakupu skarbonki bez dna oglądałem aukcje jest ich troszkę ale większość to disle a miłośnikiem disli nigdy nie byłem, i postanowiłem wybrać silnik benzynę widziałem i ale to już raczej rzadki okaz u nas w pl. Jeśli ktoś ma pojęcie ma takie auto z chęcią poczytam opinie. Chmielu Posty: 3427Dołączył(a): 2008-05-04, 22:41Lokalizacja: Wrocław Moje BMW: bmw 535d Re: Bmw e60 benzyna przez Chmielu » 2016-01-10, 19:25 Bez problemu znajdziesz jak chcesz kombi to jeszcze łatwiej ... Co do skarbonki bez dna to nie ma reguły czy drogo czy tanio wszystko zależy jak trafisz ale oczywiście wiadomo czym cena niższa to większe prawdopodobieństwo że coś jest nie tak djpawssio Imię: Paweł Posty: 2Dołączył(a): 2016-01-08, 23:19 Moje BMW: szukam Re: Bmw e60 benzyna przez djpawssio » 2016-01-11, 01:56 Właśnie kombi to odpada na starcie przyjadę z uk to porozglądam się za tym autkiem. MiSZ Imię: Michał Posty: 80Dołączył(a): 2014-12-22, 23:02 Moje BMW: E60 530i Sedan ... ead#unread Re: Bmw e60 benzyna przez MiSZ » 2016-02-21, 20:38 W swoim 530i wymieniłem tylko płyny eksploatacyjne, kompletna odme i pompę wody bo troche zamieszania mi zrobiła nic więcej nie wymaga wymiany. Po za tym jak najbardziej polecam. konrad1654 Posty: 2591Dołączył(a): 2010-01-19, 13:23Lokalizacja: Częstochowa Moje BMW: było e30,e38;e39; 2x x5 jest bmw e60 530i i x5 Strona WWW Re: Bmw e60 benzyna przez konrad1654 » 2016-02-22, 01:09 Prblem z benzyna jest taki ze jest och bardzo malo ...wiekszac z gardla wyciagnieta i ma slabe wyposarzenie...silnkow benzynowych jest kilka kazdy ma jakis wieksze lub mniejsze bolaczki ja mam 3 benzyne m54 i nigdy z zadna nie bylo problemow PL Doughnut Posty: 1755Dołączył(a): 2009-07-20, 17:35Lokalizacja: So'ton Moje BMW: f10 530iA M Sport Pack Re: Bmw e60 benzyna przez PL Doughnut » 2016-02-22, 09:48 Niestety podaż silników benzynowych jest znacznie ograniczona ale to nie znaczy, że nie da się kupić uzywanego auta z dobrym wyposażeniem. Moje poprzednie BMW to 525i M pakiet e60 LCI z silnikiem N53B30. Nic do zarzucenia. Jak poczytasz moje wpisy na forum to dowiedzieć się możesz o historii tego auta. Gdy kupowałem miało niecałe 30 tys km przebiegu a przy sprzedaży nieco ponad 150 tys. Ale 35 tys PLN to może być trochę mało tym bardziej, że poszukujesz LHD. grizzly83 Imię: Rafał Posty: 84Dołączył(a): 2014-11-22, 10:28Lokalizacja: Białystok Moje BMW: E60 530i Re: Bmw e60 benzyna przez grizzly83 » 2016-02-24, 21:02 Witam posiadam w aucie jednostkę m54 i uważam że to był trafiony wybór A na co zwrócić uwagę przy kupnie na historię bierzesz VIN i sprawdzasz co było robione Przed kupnem sprawdź w ASO historię obleć miernikiem lakier A jak masz jakiegoś znajomego co specjalizuje się wyłącznie w BMW to i u niego też sprawdź ,podłącz pod kom niech przeleci zrobi diagnostykę komputerową i przy okazji sprawdzi to czego komputer nie wykryje W swoim aucie jak na razie wymieniłem amortyzatory zrobiłem zawieszenie Jak dużo jeździsz to te silniki są idealne pod LPG A tak to wymieniam tylko płyny eksploatacyjne i nić z autem się nie dzieje serwisuj w dobrym warsztacie co specjalizuje się w BMW i tyle Następne auto jakie będę planował to też z silnikiem benzynowym ale większy motor Jeszcze powiedział by unikać aut od handlarzy (RADOM,GUBIN) jak nie przebieg kręcony to walone import USA też bym odpuścił bo często są to auta mocno rozbite z nie znaną historią chyba że ktoś na mienie przesiedleńcze sprowadził ale to rzadkość I ważne by się nie napalać Powrót do strony głównej Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości ^{BMW Seria 5 BMW E60 525i 192km silnik m54 z LPG. 26 900 zł. Leszno - 21 listopada 2023. 2004 - 319 000 km.}

Używane BMW są marzeniem wielu kierowców. Przed zakupem warto poznać najgorsze silniki BMW. Auto z benzynowym lub wysokoprężnym motorem może okazać się ciosem dla kieszeni!Fabrycznie nowe BMW są bardzo drogie. Dla wielu osób jedyną szansą na czerpanie radości z jazdy „bawarką” jest więc zakup używanego egzemplarza. Na rynku wtórnym jest w czym wybierać. BMW należą do najczęściej importowanych samochodów. Nie wystarczy znalezienie bezwypadkowego i dobrze wyposażonego egzemplarza, by cieszyć się latami bezproblemowej i względnie taniej jazdy BMW. Równie istotny jest dobór jednostki napędowej. Na przestrzeni lat koncern opracował wiele motorów, więc dla własnego dobra warto znać najgorsze silniki sprawdzić jaki silnik pracuje pod maską interesującego nas BMW? Można ustalić to poprzez rozkodowanie VIN, odczytanie kodu silnika z tabliczki znamionowej lub wprowadzenie informacji na temat systemu do katalogu części Real Oem. BMW ma w zwyczaju mocno „mieszać” pod maskami swoich samochodów, a wymiany motorów nie zawsze pokrywają się z liftingami. O typie silnika nie decyduje rocznik czy oznaczenie na klapie bagażnika. Kluczowym może być dosłownie miesiąc silnik nie powinien być powodem do skreślania samochodu z listy zakupowej. Jeżeli jest dobrze wyposażony, zadbany i ma udokumentowany przebieg, może okazać się znacznie lepszym wyborem od egzemplarza z lukami w historii. Po prostu warto być przygotowanym na ewentualne awarie i w świadomy sposób dokonać zakupu. W artykule staramy się więc wskazać ryzykowne jednostki, które mogą rozczarować trwałością, jak również kulturą pracy, osiągami czy ich relacją do zużycia paliwa. Zwracaliśmy także uwagę, czy koszty ewentualnych napraw są akceptowalne przy obecnych rynkowych wartościach danych modeli BMW – benzynowy silnik N42/N46Występowanie: N42: BMW serii 3 E46 N46: BMW serii 1 (E81-E87), serii 3 (E46/E90), serii 5 (E60), X1 (E84), X3 (E83), Z4 (E85)Teoretycznie wolnossąca jednostka o znacznej pojemności, ograniczonym wysileniu i z pośrednim wtryskiem benzyny nie powinna sprawiać poważniejszych problemów. W przypadku benzynowych silników BMW z rodziny N42 ( niestety nie jest to oczywistością. Wśród elementów osprzętu tego motoru znajduje się podwójny nastawnik faz zaworowych VANOS oraz płynnie regulujący wznios zaworów Valvetronic. Rozwiązania same w sobie nie są awaryjne, ale z racji złożonej budowy i nierzadko nawarstwiających się latami zaniedbań (lekceważenia objawów problemów, rzadkich wymian oleju itd.) mogą okazać się problematyczne. Koszt ewentualnej naprawy z użyciem nowych części z ASO zwykle okazuje się przesadnie wyśrubowany w odniesieniu do rynkowej wartości pojazdu. VANOS i Valvetronic pracują także w silniku N46, który pod względem technicznym stanowi rozwinięcie N42. Przy wysokich przebiegach N46 potrafią spalać znaczne ilości oleju. Nie brakuje też doniesień o problemami z jego elektroniką. Czy warto zdecydować się na BMW z takim silnikiem? Owszem, ale tylko w sytuacji, gdy historia serwisowa nie budzi BMW – benzynowy silnik N43Występowanie: BMW serii 1 (E81-E87), serii 3 (E90-E93), serii 5 (E60)W 2007 r. BMW wprowadziło silniki nowej generacji z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Takie rozwiązanie sprzyja odkładaniu się nagaru w układzie dolotowym. Po zakupie auta warto pomyśleć o ewentualnej inspekcji i czyszczeniu. Pojawienie się bezpośredniego wtrysku obok Valvetronica praktycznie wykluczyło możliwość łatwego montażu instalacji gazowej. Na pokładzie jednostek N43 ( znalazł się też podwójny nastawnik faz zaworowych VANOS. Dlaczego silniki BMW N43 wpisaliśmy na listę nieudanych jednostek? W kilkunastoletnim, nierzadko intensywnie użytkowanym samochodzie warto być przygotowanym na awarie urządzeń sterujących pracą układu zaworowego. Znaczne jest także ryzyko defektu bezpośrednich wtryskiwaczy (nie znoszą zanieczyszczonego paliwa). Do trwałych nie należą wysokociśnieniowe pompy paliwa (pompy wtryskowe). Nie brakuje doniesień o znacznym spalaniu oleju czy defektach cewek. Łańcuchowy napęd rozrządu nie zachwyca trwałością. To wszystko przy przeciętnych jak na tak zaawansowaną jednostkę osiągach. Za lepszy wybór można uznać benzynowy silnik R6 N53, który także ma bezpośredni wtrysk i podwójny VANOS, ale zapewnia wyraźnie lepszą dynamikę, a do tego nie został wyposażony w Valvetronic. Także w tym przypadku ryzyko awarii cewek, wtryskiwaczy czy odłożenia się nagaru w dolocie jest BMW – benzynowy silnik N20Występowanie: BMW serii 1 (F20), serii 2 (F22), serii 3 (F30-F31), serii 4 (F32-F36), serii 5 (F10-F11), X1 (E84), X3 (F25), X4 (F26), Z4 (E89) Zastrzyk nowoczesnej technologii nie zawsze wychodzi silnikom na dobre. Poparciem tej tezy są dwulitrowe jednostki N20. Przebiegi dostępnych na rynku wtórnym aut są relatywnie małe, więc niespecjalnie trzeba obawiać się usterek VANOS-a, Valvetronica czy bezpośrednich wtryskiwaczy. W przypadku motoru N20 ryzyka są związane z niską trwałością napędu rozrządu – dotyczy to głównie jednostek z początku produkcji, w których zawodziły ślizgi (w USA było to nawet powodem pozwu zbiorowego). Kolejną przypadłością są zawodne układy smarowania. Jeżeli problem został wykryty podczas gwarancji, właściciel auta nie musiał płacić za wymianę pompy oleju. W przeciwnym razie operacja kosztowałaby kilka tysięcy złotych. Kupując używane BMW z silnikiem N20 trzeba więc koniecznie ustalić, czy pompa została wymieniona. Warto również pamiętać, że podatność jednostki na tuning jest ograniczona. Próby zbyt drastycznego podnoszenia mocy mogą zakończyć się koniecznością wymiany BMW – benzynowy silnik N63Zastosowanie: seria 5/5 GT (F10/F07, F30), seria 6 (F12/F13), seria 7 (F01, G11), X5 (F15), X6 (E71)Silniki V8 zawsze generują wydatki związane z paliwem oraz obsługą serwisową. Jeżeli dodamy do tego podwójne turbodoładowanie, bezpośredni wtrysk paliwa i inne skomplikowane elementy osprzętu, nie powinno dziwić, że oznaczone kodem N63 jednostki BMW potrafią mocno uderzyć właściciela auta po kieszeni. Problemy zaczynają się od lejących paliwo wtryskiwaczy. Powodowało to zmywanie ze ścianek cylindrów filmu olejowego i wycieranie (i tak niezbyt trwałych) pierścieni tłokowych. Efekt? Stale rosnące spalanie oleju. Jeżeli kierowca nie będzie pilnował jego stanu, może okazać się, że silnik zaczął przycierać się lub po prostu ulegnie awarii – np. podczas szybkiej jazdy autostradą na dłuższym dystansie. Na tym tle problemy starszego V8 BMW (N62) w postaci przepuszczających olej uszczelniaczy zaworowych oraz trudnej w wymianie magistrali chłodzącej to BMW – turbodiesel M47Występowanie: BMW: serii 1 (E87), serii 3 (E46/E90), serii 5 (E39), X3 (E83); Rover 75; MG ZT; Land Rover FreelanderPoszukiwanie auta ze starszym silnikiem – zwłaszcza Diesla, często mija się z celem. Owszem, może były to solidne i nieskomplikowane pod kątem osprzętu motory, jednak trzeba pamiętać, że po 20 latach rzeczywiste przebiegi na poziomie pół miliona kilometrów nie są szokujące (zwłaszcza gdy pod maską pracuje jednostka wysokoprężna). Przy takich przebiegach daje o sobie znać eksploatacyjne zużycie wielu elementów silnika. W efekcie szukając na siłę BMW z dieslem M47 można zrobić sobie dużo większą finansową krzywdę, niż wybierając słabszy i bardziej paliwożerny silnik benzynowy. Dość powiedzieć, że regeneracja pompy wtryskowej to koszt ok. 4 tys. zł. Z kolei zakup używanej części to już loteria. Awarii pompy wtryskowej można uniknąć, wybierając nowsze, debiutujące w 2001 r. jednostki M47TÜ z Common Railem (te z kolei mają klapy wirowe). Filtry sadzy pojawiły się w 2004 r. Warto dobrze sprawdzić, czy na pewno kupujemy auto z takim silnikiem, jaki chcieliśmy, bo jednostka M47 była sukcesywnie zastępowana BMW – turbodiesel N47Występowanie: BMW serii 1 (E87, F20), serii 2 (F22), serii 3 (E90, F30), serii 4 (F36), serii 5 (E60, F10), X1 (E84), X3 (E83, F25), X5 (F15); Mini Cooper/Countryman SD, Toyota: Auris II, Avensis III, RAV4 IV, Verso IISzukając informacji o najgorszym silniku BMW na pewno natkniemy się na oznaczenie N47. Trzeba przyznać, że dwulitrowy diesel z nietrwałym łańcuchem rozrządu (a właściwie trzema) był poważną wpadką koncernu. Tym bardziej, że ich rozciąganiu towarzyszyło zużywanie się kół zębatych, które były zintegrowane z wałem korbowym. Napęd rozrządu znajdował się po stronie sprzęgła, co oznaczało dodatkowe koszty – wymiana oznaczała konieczność rozpięcia silnika i skrzyni. Decydując się na zakup BMW z dieslem N47, który nie ma udokumentowanej historii, warto mieć w odwodzie ok. 4 tys. zł na naprawy. Poza łańcuchem rozrządu może dojść do defektu zaworów upustowych w turbo czy termostatów. Niezłym pomysłem może okazać się zakup samochodu z hałasującym już napędem rozrządu i naprawienie go we własnym zakresie. W przypadku użycia części wysokiej jakości powinniśmy mieć spokój przynajmniej na kilka lat. Oczywiście konieczne jest wynegocjowanie odpowiednio niskiej ceny BMW – turbodiesel M67Występowanie: BMW serii 7 (E38, E65) oraz… tramwaje Siemens Combino DuoNa przełomie wieków niemieckie koncerny prowadziły technologiczny wyścig zbrojeń. Jednym z jego owoców były diesle V8. BMW oferował je we flagowej serii 7. Silnik M67 zadebiutował w 1999 r. jako V8, a wprowadzona w 2006 r. odmiana M67D44 to już V8. Zwiększenie pojemności było konieczne, bo mimo skomplikowania V8 były tylko nieco szybsze od diesla R6. Osoba zainteresowana BMW z dieslem M67 powinna liczyć się z wyśrubowanymi kosztami utrzymania auta. W zależności od stylu i warunków jazdy diesel V8 pochłania 11-15 l/100 km. Nie polecamy chiptuningu czy nadmiernie dynamicznej jazdy – sięgający nawet 750 Nm moment obrotowy może dać się we znaki automatowi. Osiem wtryskiwaczy i dwie turbosprężarki w przypadku naprawy mogą zrujnować nawet dobrze zaplanowany także nasze inne zestawienia polecanych silników:5 trwałych silników Volkswagena6 niezniszczalnych jednostek napędowych Opla5 godnych polecenia silników BMW5 najlepszych jednostek napędowych Mercedesa

E46 320d. E46 318i. E60 520d. E60 520dA. F10 520d. F10 520dA. Zasłużeni forumowicze. Opublikowano 18 Kwietnia 2011. Osobiście nie polecam Castrola bo jest wiele lepszych marek ale jeśli chcesz to do twojego silnika zalecany jest Castrol Edge Sport 0W-40 lub dobry tez jest Castrol SLX Professional Powerflow BMW LL 04.

Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 88 ogłoszeń Znaleziono 88 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! BMW E60 177 Km Lift Samochody osobowe » BMW 32 000 zł Do negocjacji Wda wczoraj 23:04 BMW Seria 5 BMW E60 520I + LPG GAZ PRINS, 2 wł w pl, 5 lat w jednych rękach. Samochody osobowe » BMW 21 900 zł Do negocjacji Szczecin wczoraj 22:51 BMW E60 2,5 Benzyna Samochody osobowe » BMW 17 500 zł Stalowa Wola wczoraj 22:36 BMW Seria 5 BMW E60 M pakiet Benzyna automat Samochody osobowe » BMW 25 900 zł Wołów wczoraj 21:51 Bmw 5 E60 177KM/2009r/sedan/xenon/2xPDC/serwis Samochody osobowe » BMW 25 900 zł Lublin wczoraj 21:39 BMW E60 2004r benzyna Salon Polska !!! Automat Samochody osobowe » BMW 24 900 zł Kąty wczoraj 21:37 Bmw E60 2,5 Xenon Alkantara Alu 18 Samochody osobowe » BMW 20 900 zł Do negocjacji Kije wczoraj 20:51 BMW e60 benzyna Samochody osobowe » BMW 29 500 zł Do negocjacji Parczew wczoraj 19:12 BMW 520 E60 LIFT 177KM Zamiana Opłacona Navi Automat Sedan Samochody osobowe » BMW 29 900 zł Zamość wczoraj 13:21 BMW E60 Benzyna Automat 2005r Samochody osobowe » BMW 13 300 zł Do negocjacji Rębielice Królewskie wczoraj 12:24 BMW E60 LCI M Pakiet z Vin, ,styling 172, Navigacja CIC , benzyna Samochody osobowe » BMW 38 000 zł Do negocjacji Chmielnik wczoraj 11:28 Bmw e60 523i N52b25a 177 ps Samochody osobowe » BMW 35 000 zł Grochowy wczoraj 10:48 BMW Seria 5 BMW E 60 LIFT 2,0 Benzyna 170KM Serwis ALU NAVI PDC Servis ZAMIANA Samochody osobowe » BMW 30 900 zł Do negocjacji Lubawa wczoraj 09:24 BMW Seria 5 Sprzedam BMW E60 523i Benzyna Samochody osobowe » BMW 19 999 zł Do negocjacji Lipno wczoraj 08:42 Sprzedam BMW e60 benzyna prywatna Samochody osobowe » BMW 25 000 zł Do negocjacji Wiskitki wczoraj 00:52 Bmw e60 Diesel Zamienie Samochody osobowe » BMW 26 000 zł Do negocjacji Swarzędz 24 lip BMW e60 2007r 163km po kolizji / możliwa zamiana Samochody osobowe » BMW 19 900 zł Toruń 24 lip BMW E60, 2005r, 2,5D stan bdb Samochody osobowe » BMW 22 000 zł Do negocjacji Zawierzbie 24 lip BMW Seria 5 BMW E60 M54B25 Samochody osobowe » BMW 23 500 zł Do negocjacji Łódź, Polesie 24 lip BMW 5 e60 Automat Samochody osobowe » BMW 34 299 zł Do negocjacji Gliniski 24 lip BMW e60* Benzyna* 170 KM* Raty* Zamiana* Samochody osobowe » BMW 21 600 zł Do negocjacji Lisów 23 lip BMW Seria 5 Sprzedam Bmw serii 5 model E60 Benzyna Samochody osobowe » BMW 26 900 zł Do negocjacji Toruń 23 lip BMW Seria 5 BMW seria 5 E60 automat, POLSKI SALON, diesel Samochody osobowe » BMW 35 790 zł Do negocjacji Białobrzegi 23 lip W e60 M pakiet automat LPG klimatronik Samochody osobowe » BMW 21 999 zł Polowa 23 lip Bmw e60 benzyna 2005r Samochody osobowe » BMW 19 500 zł Do negocjacji Osowa Góra 23 lip BMW E60 170koni zamiana Samochody osobowe » BMW 15 900 zł Świdnik 23 lip Sprzedam BMW e60 Samochody osobowe » BMW 19 000 zł Poniatowa 23 lip Bmw e60 163konie, 100%bezwypadkowa orginalny lakier bogata wersja Samochody osobowe » BMW 24 900 zł Białe Błota 23 lip BMW E60 2006 Samochody osobowe » BMW 24 000 zł Skrzynice-Kolonia 22 lip BMW Seria 5 BMW E60 Niski Przebieg/Manual/Sedan/Skóry/Xenon/Zarejestrowany Samochody osobowe » BMW 19 900 zł Do negocjacji Komorniki 22 lip Sprzedam Bmw e60 d 177 km !!! Okazja !!! Samochody osobowe » BMW 24 900 zł Do negocjacji Mroków 22 lip BMW E60 / 2004 rok / benzyna Samochody osobowe » BMW 15 000 zł Do negocjacji Nowa Sól 22 lip BMW E60 m54b25 2004r MPakiet Samochody osobowe » BMW 31 500 zł Przecław 22 lip BMW Seria 5 E60 523i 177PS Benzin 177PS Szara Perła w Limuzynie Samochody osobowe » BMW 24 800 zł Płock 22 lip BMW E60 2004r. B + Gaz 170KM R6M54 KLIMA ALUFELGI 18 Manual Samochody osobowe » BMW 18 500 zł Do negocjacji Lublin 22 lip BMW Seria 5 BMW seria 5 e60 stan bardzo dobry, alufelgi 18 Alpina skóra Samochody osobowe » BMW 24 500 zł Do negocjacji Limanowa 22 lip BMW 5 E60 , benzyna, zamiana Samochody osobowe » BMW 35 000 zł Do negocjacji Opoczno 22 lip BMW Seria 5 BMW E60 M pakiet Samochody osobowe » BMW 29 600 zł Do negocjacji Suchy Las 21 lip BMW e60 ładny stan przebieg 209tys! Samochody osobowe » BMW 24 800 zł Do negocjacji Wolbrom 21 lip Podobne wyszukiwania: e60 w kategorii Samochody osobowe e60 w kategorii Motoryzacja e60 w kategorii BMW e60 w kategorii BMW e60 w kategorii Samochody osobowe e60 w kategorii Samochody osobowe e60 w kategorii Motoryzacja e60 wtryskiwacze w kategorii Osobowe Czy chcesz zapisać aktualne kryteria wyszukiwania? Zapisz wyszukiwanie Zobacz zapisane

Bmw E60 2.5 Benzyna Wymiana Rozrządu. Ostateczna cena wymiany rozrządu może się różnić w zależności od producenta. 200 000 km należy wymienić kompletny rozrząd (łańcuchy, ślizgi napinacze, koła zębate). Używane BMW Seria 5 E60 Sedan 2.5 525i 218KM 2006 BMW 525 from www.autocentrum.pl Części rozrządu oe bmw posiadają na sobieContinue Reading

BMW 525i E60 192 KMBMW 5BMW serii 5 do duży samochód rodzinny - bezpośredni konkurent takich pojazdów, jak Audi A6 i Mercedes klasy E. Auta tej serii wytwarzane są przez niemiecką markę od 1972 roku. Najpopularniejsze na polskim rynku są obecnie modele typoszeregu E34 (lata produkcji 1998-1996) i E39 (1995-2003). W roku 2003 pojawił się nowy model piątki - typoszereg E60 - który przetrwał w ofercie do 2010 roku. Pod koniec roku 2009 BMW zaprezentowało kolejną generację - typoszereg 5 E60Model E60 wprowadzono na rynek w 2003 roku, jako następcę typoszeregu E39. Auto przetrwało w produkcji do 2010 roku. Po drodze, model ten poddano, jednemu liftingowi (w 2007 roku).Początkowo fani marki długo nie mogli oswoić się z nieco "azjatycką" stylistyką, w której palce maczał jeden z najsłynniejszych stylistów ostatnich lat - Chris Bangle. W stosunku do poprzednika samochód sporo urósł (jest dłuższy o 66 mm), wydłużeniu uległ też rozstaw osi (o 58 mm) co przekłada się na znacznie przestronniejsze wnętrze. BMW serii 5, jak chyba każde BMW, słynęło z mocnych silników i doskonałych właściwości jezdnych. Ale jak ten model sprawuje się jako używany i ile kosztuje jego utrzymanie?Od razu trzeba sobie zdać sprawę, że koszty niskie nie będą, auto jest wyraźnie droższe od podobnych rozmiarach pojazdów marek nie pozycjonowanych jako premium. Zez względu na mocne silniki trzeba się również liczyć z wysokimi kosztami ubezpieczenia, paliwa, a także pogarsza fakt, że mocne silniki i tylny napęd to dość niebezpieczna mieszanka, szczególnie dla młodych osób, które z kolei chętnie wybierają BMW. Efekt? Niestety wiele egzemplarzy dostępnych na rynku wtórnym ma za sobą wypadkową przeszłość i mniej lub lepiej przeprowadzona naprawy tego względu należy dużą wagę przyłożyć do zbadania nadwozia ( czujnikiem lakieru, uwaga - przednie błotniki wykonano z materiałów lekkich), a także historii serwisowej (dużo informacji można wydobyć w serwisie po numerze VIN).Gama jednostek napędowych w BMW 5 E60 jest szeroka. Silniki benzynowe to głównie rzędowe jednostki sześciocylindrowe, te w autach sprzed liftingu dobrze współpracują z gazem. Po liftingu pojawiła się jednostka 4-cylindrowa z bezpośrednim wtryskiem paliwa i lepiej ją omijać nie tylko ze względu na trudności w zagazowaniu, ale również - awaryjność rozrządu i rzadkością są auta z silnikami V8 i V10. V10 to wersja M5, ostatnie BMW z silnikiem V10, niezwykle drogie w zakupie i o wybór silnika wysokoprężnego. Najmniej skomplikowane są montowane przez liftingiem dwulitrowe, czterocylindrowe silniki serii M47. Mają łańcuch rozrządu, ale też zwykle bardzo duże jednostki serii N47 są lepsze pod niemal każdym względem poza... awaryjnym napędem rozrządu (awariom ulega łańcuch, koszt naprawy nie jest niski). Stąd chyba lepszym wyborem są silniki sześciocylindrowe, które jednak będą z kolei zużywały więcej też auta z silnikami Diesla mają za sobą większe przebiegi. A to oznacza zużycie eksploatacyjne samochodu. Pękać mogą kolektory wydechowe, wybijać się tuleje zawieszenia, czy urywać klapki sterujące przepływem powietrza w dolocie (groźne, klapki mogą zniszczyć tłoki i zawory). W samochodach z zaawansowanym napędem wszystkich kół xDrive należy przyjrzeć się przednim półosiom i skrzyni rozdzielczej napędu. Kłopoty może sprawiać również układ kierowniczy z opcjonalnym układem adaptacyjnego 5 dostępne było jako sedan i kombi. Większość samochodów posiada doskonałe wyposażenie. Standardem jest system iDrive, za pomocą którego można sterować pokładowymi systemami, i który pilnuje terminów czynności doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2017-05-22 .